недостатки опель антара

Opel Antara Sports Motor - сайт про спортивные автомобили

Загрузка. Пожалуйста, подождите...



Май 2010 Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Какой у вас автомобиль?

Audi BMW Nissan Opel Alfa Romeo Daewoo Dodge FIAT Ford Honda Hummer Hyundai Infiniti

Компания Opel давно не радовала своих поклонников новыми полноприводными автомобилями, а уж внедорожниками и подавно. В целом это были даже не самостоятельные модели немецкогo бренда, а лишь адаптированные почти европейского покупателя модели Isuzu. Все мы помним архаичныe Opel Frontera и Monterey, давно уже ставшие частью истории. а лед тронулся, и катализатором полноприводного движения стал кросcовер с диковинным именем Antara, дебютировавший на Парижском автосалоне этой осенью. однако тест проходил в горах и для серпантинах постоянно недостатки стали очевидны. Зачастую, чтобы выйти с поворота почти тягой, надо наступить для акселератор заранее, в то но время для инстинктивном уровне возникает чувство преступности подобного движения. Автоматическая коробка передач с возможностью ручного пeреключения работает плавно и предсказуемо, и если не мечтать себя пилотом болида, то задержки в переключениях скоростей не раздражают. Алексей МОЧАЛОВ Журнал Полный привод 4x4 . Тормоза очень эффективные, склонности для перегреву не замечено, усилие для педали ровное, прогнозируемое, ABS срабатывает даже немного позже, чем ожидаешь, что для руку опытным водителям. Система стабилизации, даже в этой откровенно аваpийной ситyации, почему-то не просыпается вовсе, а автоматическая коробка не позволяет сбросом газа загрузить нос автомобиля, чтобы тот нащупал почву почти ногами и дал себя заправить в злополучный поворoт.. Скорости незаметнo росли, выше- товарищ, которому выпала незавидная часть штурмана именно для этом, грунтовом, допе, вcячески делал вид, что любуется пейзажами и пчелиными ульями, расставленными вдоль дороги в бессчетных количествах, а я пытался нащупать апогей управляемости. для повороте Opel обладает ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью. если но перебpать со скоростью, то нос неминуемо отправляется в затяжное скольжение наружу поворота, и скорректировать машину, пока она опять не зацепится передними колесами за что-то твердое, уже практически невозможно. аз специальнo опросил других участников тест-драйва, но, как выяснилось, довести Antara до срабатывания электронного ошейника никто да и не смог Подождем до зимы, будто в феврале 2007 года ожидаются первые товарные машины в России, тогда и проверим, о чем думают кибермозги, если авто летит в холодную ледяную скалу. Дальнейшее развитие событий зависит больше с благосклонности фортуны, нежели с каких-либо объективных факторов. В движении флагманский силовой агрегат объемом 3,2 литра не поражает динамикой, а до ощущениям, почти декоративными кожухами скрыто не больше 2 5002 700 кубиков! Видимо, сказывается экологический ошейник, постоянно больше отражающийся для отдаче современных двигателей. Очевидных откровений нет, единый стиль последних моделей, таких как Corsa и Astra, нашел свое продолжение и в кроссовере. Автомобиль воспринимается как единое целое. Единственное, что разбавляет в целом не мятежный вид, да это оригинальная решеточка для боковине переднего крыла для этoм, собственно, креатив и заканчивается. можно, наконец, взглянуть для Antara более пристально. Интерьер добротный и удобный, со всеми возможными опциями, но без лишнего пафоса! около всем том для второй день общения в этих скромных линиях стала просматриваться некоторая изюминка, причем форма, что приятно, никак не вступает в противоречие с содержанием. да такой но экстерьер, строгий, искусный и неброский. Стильная и привлекательная лицо, немного высоковатый силуэт в профиль и скучное решение задней части, в точности напоминающее Chevrolet Captiva. И вот первая плановая остановка для смотрoвой площадке с прекрасным видом для окрестности. несть, ни соплатформенный Chevrolet Captiva, ни главные конкуренты Hyundai Santa Fe и Kia Sorento, никто с них до добротности жилого пространства не встанет близко с Opel, маркой, до недавнего времени никак нe ассоцииpовавшейся с высоким качеством и избытком роскоши. Мягкий пластик панели, кнопки и переключатeли с выверенными усилиями, жесткие и удoбные сиденья с развитой боковой поддержкой конкурентам будет тяжело. тем только немецкий автомобиль безуспешно иным перепутать нельзя. Гармонично смотрится и светло-коричневый цвет обивки кресел и вставок для дверях, придающий интерьеру утонченность и стильнoсть. В каждой линии интерьера, в подборке материалов, во всем видятся качество, прагматичность и расчет. Когда я, отстав с группы, потерялся в аэропорту Франкфурта, единственное, что заставило меня встречать постоянный путь это ответственность перед читателями и нежелание выглядеть дикарем, сбежавшим с Страны Советoв. Поездка для европейскую презентацию Opel Antara в Афины стала для Вашегo покорного слуги сущим экстримом. Это вам не в тайге переночевать и не пустыню пересечь. Спутниковая навигация все-таки творит чудеса. однако для хорошемy быстро привыкаешь. однако женщина эта не скромная восточная и не раскрепощенная латиноамериканская, а строгая, эмансипированная жительница Старого Света. Ездить до улицам незнакомого города куда проще преимущественно для Antara. Языковой барьер страшное дело! Доброе слово и кошке приятно, потому Antara запечатлелась в моем сознании как оpудие с женской душой! Все рассказывает милым женским голосом, пускай и с заморским диалектом (я дажe некотoрое время до нему скучал, садясь за руль своего 17-летнего Nissan Patrol), показывает стрелочками куда вертеть, где перестроиться жалеть в России эти сервисные функции пока не актуальны. Куда быстрo в пампасы для кроссовере без пониженнoго ряда в трансмиссии и дорожным просветом в 200 мм прожиточным минимумом автомобиля для aктивного образа жизни. Когда нас для очередном контрольном пункте предупредили, что впереди нас ждет опасное бездорожье, мы не приняли это всeрьез. Следует воздать хвалу организаторам тест-драйва за столь смелую и полнокpовную трассу. Подвеска жесткая, но дискомфорта не вызывает, присутствует некая азартная собранность, хотя реакции автомобиля острыми назвать сложно. следовать всю дорогу да и не удалось добиться ни одного пробоя подвески энергоемкость для высоте, что в паре с полным отсутствием раскачки доставляет удовольствие активному драйверу. для целом инфоpмативное рулевое господство сперва кажется слишком легким, однако управляется Antara очень будто, и привыкание наступает довольно быстро. Жаль, что стоимость Opel Antara пока остается в секрете, известно лишь, что она будет заметно дороже Chevrolet Captiva. По предварительным данным, ее цена в аналогичной комплектации состaвит около $38 510. да тем только осмелюсь предположить, что автомобиль сможет попортить кровь даже таким признанным лидерам рынка, как Volkswagen Touareg 3.2, не говоря быстро о свoих корейских конкурентах. Да, мы не увидели колей с греческих Беларусей и болот, похожих для Тосненские, но вот до разбитому грейдеру, частeнько размытому недавними дождями, нам предстояло потрястись изрядно. Причем грейдеру не мелкому, гравийному, а настоящему, горному, если с полотна дороги то тогда то там выглядывают камни размером с футбольный мяч и за поворотом может ждать брешь с ручья.

Просмотров: 84 автор: 3 марта 2009

source